No laboratório, recebemos amostras deformadas e indeformadas retiradas de poços de inspeção abertos ao longo dos futuros eixos viários de Belford Roxo. O caminhão basculante para ao lado da bancada e despeja o material ensacado; o técnico separa os corpos de prova para os ensaios de compactação Proctor e índice de suporte Califórnia (ISC/CBR). O projeto de subleito viário em Belford Roxo exige que a equipe conheça a fundo o comportamento dos solos residuais maduros e lateríticos típicos da Baixada Fluminense, que apresentam baixa resistência quando o teor de umidade se eleva.
O solo de Belford Roxo exige controle de umidade rigoroso na compactação; um desvio de 2% compromete o ISC e acelera a deformação permanente.
Procedimento e escopo
Particularidades da região
Durante a pavimentação de um loteamento em Belford Roxo, a equipe de campo detectou que o material de empréstimo apresentava ISC de apenas 2%, muito abaixo do mínimo de 6% previsto em projeto. O engenheiro decidiu substituir os primeiros 60 cm do subleito por solo selecionado de jazida e executar uma camada de reforço com brita graduada. Sem essa correção, o pavimento asfáltico sofreria afundamento de trilha de roda nos primeiros dois anos. O monitoramento posterior com ensaio de placa confirmou o módulo de resiliência dentro da faixa de 40 a 60 MPa.
Normas técnicas vigentes
DNIT 172/2013 – Subleito: camada de reforço e regularização, DNIT 134/2018 – Pavimentação: subleito com CBR mínimo, ABNT NBR 9895/2016 – Solo: determinação do ISC, ABNT NBR 7182/2016 – Ensaio de compactação, ABNT NBR 6459/2016 – Limite de liquidez
Serviços técnicos vinculados
Ensaios de compactação e CBR
Executamos o ensaio Proctor Normal e Intermediário com amostras representativas do subleito de Belford Roxo, determinando a umidade ótima e o ISC após imersão. O resultado orienta a espessura das camadas e o controle de qualidade da obra.
Classificação tátil-visual e HRB
Classificamos o solo de cada poço de inspeção segundo o sistema HRB (Highway Research Board) e a metodologia tátil-visual. Identificamos materiais colapsíveis ou expansivos que exigem estabilização química antes da compactação.
Relatório geotécnico de subleito
Emitimos um relatório completo com perfil estratigráfico, resultados de CBR, expansão, limites de Atterberg e recomendação de espessura de reforço. O documento atende às exigências do DNIT e das prefeituras da Baixada Fluminense.
Parâmetros típicos
Perguntas mais comuns
Qual o ISC mínimo exigido para o subleito em Belford Roxo?
O DNIT exige ISC mínimo de 6% para o subleito de rodovias pavimentadas. Em Belford Roxo, onde o solo laterítico frequentemente fica entre 2% e 8%, pode ser necessário reforço com camada de brita ou substituição do material nos primeiros 60 cm.
Quanto tempo leva o ensaio de CBR para o projeto de subleito?
O ensaio de compactação leva 1 dia, seguido de 4 dias de imersão. O rompimento do corpo de prova e o traçado da curva pressão-penetração consomem mais 1 dia. O prazo total é de 5 a 7 dias úteis para liberação do resultado.
Que tipo de solo predomina no subleito de Belford Roxo?
Predominam solos residuais maduros e lateríticos da Formação Macacu e da cobertura coluvial. São solos siltosos e argilosos com plasticidade média, que exigem controle rigoroso de umidade na compactação e apresentam expansão moderada quando secos.
Qual o custo do projeto de subleito viário em Belford Roxo?
Consulte uma cotação personalizada.
É possível fazer o ensaio de CBR em campo sem levar a amostra ao laboratório?
Sim, realizamos ensaios de CBR in situ com o penetrômetro dinâmico de cone (DCP) e a placa de carga. O resultado correlaciona com o ISC de laboratório, mas o controle de compactação exige o Proctor de laboratório para definir a umidade ótima e a massa específica de referência.